ジャパンレールパスは、JRグループ6社が共同して提供するパスです。ジャパンレールパスは、東海道・山陽新幹線の『のぞみ号』が利用できないなど、ご利用に条件があるものの、日本中を鉄道でくまなく旅行して回るのに最も経済的なきっぷです。

ジャパンレールパスの種別と価格 ジャパンレールパスにはグリーン車用と普通車用の2種類があり、さらにそれらが7日、14日、21日間用パスに分かれています。それぞれの種別のパスの効力範囲については、"ジャパンレールパスの適用範囲"をご欄ください。下記の表はジャパンレール引換証の料金表です。現地通貨における実勢価格は、引換証発行時のBSR（銀行売値）等により換算されます。訪日した際に、購入時の為替レートが訪日時の実勢引き換えレートと異なる場合があることをご了承ください。

ジャパンレールパス グリーン車 普通車 大人 子供 大人 子供 7日間 37,800円 18,900円 28,300円 14,150円 14日間 61,200円 30,600円 45,100円 22,550円 21日間 79,600円 39,800円 57,700円 28,850円

*パスの子供料金は6歳から11歳までの児童に適用されます。  *料金は予告無く変更されることが御座います。ご了承ください。

現地通貨での価格、実勢為替レートおよび引換証の発行日は、引換証の券面に記載されています。（価格は変更される場合があります。その際の価格は引換証発行時点で定められている額が適用されます。）

ジャパンレールパスの利用資格 1. 外国から「短期滞在」の入国資格により観光目的で日本を訪れる外国人旅行者。 日本の入国管理法が定める「短期滞在」の在留資格により、観光等の目的で15日間もしくは90日間の滞在が許されます。日本への入国にあたり観光目的の滞在を希望すると、入国審査官はあなたのパスポートに下記の「短期滞在」のスタンプ/シールを捺します。ジャパンレールパスは、パスポートにこのスタンプ /シールを受けた方だけが使用することができます。 ご注意： .たとえあなたが引換証を携えて訪日しても、あなたがこの「短期滞在」の入国資格をもたないと、ジャパンレールパスとの交換は実行されません。（したがって、「研修」「興行」「再入国」等の資格で入国した場合は、ジャパンレールパスに引き換えることはできません。日本の入国管理法における「短期滞在」の概念は、一般的な意味での「短期間の滞在」とは厳密に異なるものであることをご理解ください。） 「短期滞在」入国資格スタンプ/シール見本  2. 日本国籍をもって外国に居住している人で、    a. その国に永住権をもっている場合    b. 日本国外に居住する外国人と結婚している場合     備考： 上記ａ．ｂ．のいずれかの資格を満たした方は、引換証の購入時とジャパンレールパス引き換えの際に、その資格を持つ本人であることを証明する書類をご用意ください。

新幹線とご予約とインフォーメーション

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The Tokaido Shinkansen, connecting Tokyo, Nagoya, Kyoto and Osaka, was inaugurated in 1964 as the first shinkansen line and the world's first high speed train service. At that time the trains already ran at about 200 km/h. Nowadays they reach speeds of 300 km/h.

The extension of the Tokaido Shinkansen, the Sanyo Shinkansen from Shin-Osaka Station to Hakata Station in Fukuoka was completed by 1975.

The trains operating on the Tokaido/Sanyo Shinkansen are of the following three categories:

Nozomi: Nozomi trains stop only at the most important stations, and reach Osaka from Tokyo in about two and a half hours. The nozomi is one of the very few trains on the JR network that cannot be used with the Japan Rail Pass.

Hikari: Hikari trains stop a little bit more frequently than nozomi trains, and need roughly three hours to reach Osaka from Tokyo. On the Sanyo Shinkansen, the Hikari trains are known as "Hikari Railstar".

Kodama: The slowest category. Kodama trains stop at all stations.

Kyushu Shinkansen

The southern half of the Kyushu Shinkansen, connecting Yatsushiro with Kagoshima, was inaugurated in March 2004. The northern half from Yatsushiro to Hakata is scheduled to be completed by 2010. The trains operating on the Kyushu Shinkansen are called Tsubame.

Northern Shinkansen

The first north bound lines, the Tohoku Shinkansen from Tokyo to Morioka and the Joetsu Shinkansen to Niigata, were completed in 1982.

Since then, the following further lines have been put into service: the Yamagata Shinkansen from Fukushima to Shinjo, the Akita Shinkansen from Morioka to Akita, the Nagano Shinkansen from Takasaki to Nagano and the extension of the Tohoku Shinkansen from Morioka to Hachinohe.

Currently under construction are the further extension of the Tohoku Shinkansen to Aomori, as well as the extension of the Nagano Shinkansen to Kanazawa.

The trains operating on the north bound lines are of the following categories:

Hayate (Tohoku Shinkansen): The fastest train category on the Tohoku Shinkansen. Hayate trains run all the way from Tokyo to Hachinohe and stop only at major stations. All seats are reserved. Between Tokyo and Morioka, Hayate trains are coupled with a Komachi train.

Yamabiko (Tohoku Shinkansen): The second fastest train category on the Tohoku Shinkansen, running as far as Morioka. Yamabiko trains stop more frequently than Hayate trains.

Nasuno (Tohoku Shinkansen): The slowest train category on the Tohoku Shinkansen. Nasuno trains run only as far as Koriyama (one stop before Fukushima) and stop at all stations.

Komachi (Akita Shinkansen): This is the only train category on the Akita Shinkansen. Komachi run between Tokyo and Akita. All seats are reserved. Between Tokyo and Morioka, Komachi trains are coupled with a Hayate train.

Tsubasa (Yamagata Shinkansen): This is the only train category on the Yamagata Shinkansen. Tsubasa run between Tokyo, Yamagata and Shinjo. Between Tokyo and Fukushima, some Tsubasa trains are coupled with a Yamabiko train.

Toki (Joetsu Shinkansen): This is the faster of two categories on the Joetsu Shinkansen, running all the way from Tokyo to Niigata.

Tanigawa (Joetsu Shinkansen): This is the slower of two categories on the Joetsu Shinkansen. Tanigawa run only as far as Echigo-Yuzawa and stop more frequently than the Toki trains.

Asama (Nagano Shinkansen): This is the only train category on the Nagano Shinkansen. Asama run between Tokyo and Nagano.